강 대 바다 수로 개발 프로젝트는 캄보디아

강 대 바다 수로 개발 프로젝트는 캄보디아 교통 및 물류 부문에 혜택을 줄 것입니다
프놈펜: 캄보디아는 내륙 수로 운송을 촉진하기 위해 Kandal 주의 Prek Ambel에서 Bassac River Navigation and Logistics Development Project에 대한 연구를 가속화하고 있습니다.

강 대

Tonle Bassac Navigation and Logistics Project는 Tonle Bassac에서 Kep 지방의 바다로의 수상 운송을 운송

상품을 통해 연결하고 베트남을 통과하지 않고도 물로 여행할 것입니다.

현재 공공사업부와 중국도로교량공사(CRBC) 전문가팀이 프로젝트 평가를 위해 세부적으로 연구하고 있으며, 이를 왕실 정부에 보고하기 전이다.

7월 15일 중국 도로교량공사(CRBC) 대표단과 Tonle Bassac의 운송 경로 및 물류 시스템 개발에 대해

논의하는 회의에서 Sun Chanthol 공공 교통부 장관은 Bassac의 개발에 대해 다음과 같이 말했습니다.

하천 수로 및 물류 시스템은 매우 중요합니다.

캄보디아 내륙 수로 운송에 매우 중요하므로 운송 및 물류 비용을 절감하고 더 효율적으로 할 수 있으며 수상 운송 분야에서 내부적으로 통합하기 쉽습니다.

그는 이 사업에 대한 타당성 조사가 모든 면에서 이루어져야 하며 부처 간 위원회에 제출되어야 한다고 덧붙였습니다.

검토 및 검토를 위해 정부에 보고하기 전에 논의하십시오.

강 대

“이 국제 연구는 프로젝트가 캄보디아 국민뿐만 아니라 지역 및 세계 국가에도 혜택을 줄 것이기 때문에 투자 파트너, 개발 파트너 및 회사를 찾기 위해 필요합니다. “

먹튀검증커뮤니티 내륙 수로 운송 및 항만국의 대변인 Mak Sideth는 The Tonle Bassac 항로 및 물류 시스템 개발이 Prek

코뮌의 Prek Ambel에 위치한 2단계에서 연구되었다고 Post에 말했습니다. Kandal 지방 Saang 지역.

그는 “아직 연구단계라 예산이 얼마인지 가늠할 수 없다”며 “사업을 추진하기 전에 부처가 구체적으로

검토한 후 정부에 제출해야 한다는 점은 분명하다”고 말했다.

그는 “캄보디아가 Bassac River Navigation and Logistics 프로젝트를 통해 얻을 수 있는 큰 이점은 운송 부문의 사업 비용을 줄이는 것입니다.

과거에는 수상 화물과 관광업이 높은 컨테이너 하나에 100달러의 비용을 들여 베트남을 통과해야 했다.

“20피트와 40피트 높이에 200달러, 그래서 우리는 베트남에 많은 돈을 쓴다.”more news

캄보디아 교통 및 공급망 협회 회장인 Mr. Chea Chandara는 공공 사업부가 계획이 성공할 경우를 대비하여 항구를 Kep과 연결하기 위해 운하에 도달하도록 확장하는 것이 가장 좋은 성과 중 하나라고 말했습니다.

운송 부문의 역사에서 캄보디아로 배달합니다.

그는 “오늘 우리에게 약간의 물품이 있기 때문에 이것은 우리 운송에 큰 개방입니다.

“라고 말했습니다.

외국, 특히 중국에서 베트남의 Khat Lai 및 Khai Mep 항구로 흘러간 다음 트럭으로 캄보디아로 운송됩니다.

따라서 Tonle Bassac에서 Kep 또는 Kampot까지의 자체 항구가 있다면 베트남 항구를 통하지 않고 분명히 수출할 수 있습니다. .